【HONDA】CB350RS (GB350RS)【2022年モデル】の気になるところ!

2022年モデル HONDA CB350RS

・インドホンダ2輪の公式HPに載っていますが、日本は未導入になります。日本ではおなじみのGB350の派生モデルですね。そのため、もし日本に入ってくるとすれば、GBシリーズとなりそうですね。

・ただ、前回の新型CB750のように、並列2気筒エンジニアのバイクでも、CBの名前を付ける時代でもあるので、もうエンジンの気筒数で名前を縛るようなことはなくなってきたのかもしれません。このルックスは爆売れ間違いなしだと思います…。ぜひ日本にも正式に入れてほしいため、こちらでも取り上げさせてもらいます。

スペックや装備について

・公式には三色が一応載っていますね。個人的には青が好きかなぁ。ヘッドライトはもちろんLEDです。個人的にはオールドルックのバイクでも、最近はLEDのほうが格好良いと思ってます。

・パワフルな350ccエンジンは、CB350RSに搭載された新型空冷4ストロークOHC単気筒エンジン350ccは、回転域を問わず振動のないスムーズな加速を実現し、目的地がどこであろうとスムーズな走りを約束しているとのこと。単気筒エンジンの乗り味がけっこう好きな私としては、このルックスであれば即買いです。このエンジン評判もすごく良いですよね。GB350は排気音も最高ですし。

・フレームは、スチールパイプ製のハーフデュプレックスクレードルフレームを採用。ソフトなステアリングフィールを実現。このフレームの採用により、エンジンを低い位置に搭載することができ、フロントにかかる荷重を最適化し、低重心化を図るとともに、バイク全体のライディングフィールや操縦性・ハンドリングに多大な影響を与えてることができているとのことです。

ライバルについて

・ライバルは、400ccまでのネイキッド、特にクラシック系やネオクラシック系でしょうか。少し前まではヤマハのSR400がいましたが、排ガス規制により販売終了となってしまいましたよね。ただ、SR400とがっつりライバルかと言われれば、なんか違う気がします。こちらはネオなクラシックなので。

・最近だとこのクラスのクラシックバイクでは、イタリアメーカーのベネリ(Benelli)からIMPERIALE400(インペリアーレ400)が出ましたよね。値段もちと高めですが、競合車種になるかと思います。今は中国メーカー資本ですが。

・あとはみんな大好きロイヤルエンフィールドの新型Classic350。

・全部かっこいいですが、これらの競合3車種の中だと、Classic350が個人的には好みです。インド生産だけど、英国スタイル。自動車メーカーもインド資本となったブランドが多い英国ブランドですが、インド資本でもブランドイメージがしっかり保たれているのはさすがですよね。

他のGB(CB)との違いは?

・日本に正式に導入されているGB350は、インドではH’ness(ハイネス)CB350というネーミングです。

・このH’ness CB350(GB350)とCB350RSの違いとしては、いくつか挙げられますが、個人的な注目ポイントを以下に列挙してみます。

①シートの形状がよりシックでカフェレーサーやスクランブラー的なタックロール系に!

②リアタイヤが150/70の17インチへと太く、ホイールは小さくなっている。

③ハンドルの高さはやや下げられて少しライダーからは遠めに、ステップ位置もやや後方へ。

車両名 CB350RS(インド名) GB350(日本名)
全長  2,171mm 2,163mm
全幅  804mm 800mm
全高 1,097mm 1,107mm
ホイールベース  1,441mm 1,441mm
車両重量 179kg 181kg
シート高 800mm 800mm
最低地上高 168mm 166mm
タイヤ(前) 100/90-19 M/C 57H 100/90-19 M/C 57H
タイヤ(後) 150/70-17 M/C 69H 130/70-18 M/C 63H
ヘッドライト LED LED
メーター
エンジンタイプ 空冷4ストロークOHC
2バルブ単気筒エンジン
空冷4ストロークOHC
2バルブ単気筒エンジン
排気量 348cc 348cc
馬力(PS) 21.1PS 21.1PS
上記発生回転数 5,500rpm 5,500rpm
最大トルク 30Nm 30Nm
上記発生回転数 3,000rpm 3,000rpm
ミッション 5速MT 5速MT
クラッチ
タンク容量 15l 15l
その他
価格 日本未導入
196,000ルピー
(345,862円)
*2022年10月時点
公式価格:税込550,000円
190,000ルピー
(337,434円)
*2022年10月時点

・このあたりが変更ポイントでしょうか。これらの変更により、GB350よりもややスポーティな乗車姿勢(やや前傾へ)となり、リヤタイヤインチダウンのおかげで曲がりやすさも上がっていそうですね。私はGB350の乗り味は大好きなので、CB350RSのより渋さが際立ったルックスとよりスポーティな乗り味へ変化しているのであれば、ぜひ日本へ導入にてほしいと思います。みなさんはどう思われますか?

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