新型 Z1100 (Z1100R)の意匠 リーク画像？
・Kawasaki Z1100の新型モデル（2026年？） が9.17時点で意匠画像が流出していましたね。
画像引用元：https://www.bikeit.gr/nea-kawasaki/item/43007-kawasaki-z1100-2026-apokalyfthike
・「欧州知的財産庁」に提出されておりと書いてますが、意匠画像新型 Z1100 (Z1100R)の意匠 リーク画像？
・現時点では情報ソースは出せないということでしょう。ただ、意匠画像的にはいつものやつなので確実だとは思います。
新型 Z1100RS は出るのか？
・2025年9月17日時点で、公的書類や海外報道が示すのはNinja1100やVersys 1100系のプラットフォームでZ1000ベースの「Z1100」が出る報道のみですね。
・Z1100RS（レトロ丸目ネイキッド）が出るといった情報はなく、あってもほとんどが妄想・噂記事レベルな状態です（この記事含め⋯）
・ただ、Kawasaki伝統の1000マルチエンジンの進化系使って、同プラットフォームで新型を出す可能性はかなり高いと思います。
・実際にZ1100はほぼ確実ですもんね。
Kawasakiの900cc4気筒と1000cc4気筒の違い
・Z900系（Z900／Z900RS）とZ1000系（Ninja 1000SX／Versys 1000／旧Z1000）のエンジンの基本設計は直列4気筒、DOHCで似ていますが、排気量はもちろんボア径（ストロークは同じ）、圧縮比、スロットル径、当たり前ですがそもそものチューニングも異なります。
・吸気系は、Z900/RSは36mmスロットル、Z1000系は38mm、圧縮比はZ900=11.8:1、Z900RS=10.8:1（低中速寄り）
・電子制御は圧倒的に1000シリーズ（1100シリーズ）が進化していますね。
| 項目 | Z900系 | Z1000系 | Z1100系（新世代） |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 948cc（Z900／Z900RS 共通） | 1,043cc（Ninja 1000SX／Versys 1000） | 1,099cc（Ninja 1100SX／Versys 1100） |
| ボア×ストローク | 73.4 × 56.0 mm（Z900／Z900RS） | 77.0 × 56.0 mm（Ninja 1000SX／Versys 1000） | 77.0 × 59.0 mm（Ninja 1100SX／Versys 1100） |
| 圧縮比 | Z900：11.8:1／Z900RS：10.8:1 | Ninja 1000SX：11.8:1／Versys 1000：10.3:1 | 11.8:1（Versys 1100 ／Ninja 1100SX 同系） |
| 吸気・スロットル | Z900：36 mm×4＋ETV（2025-）
Z900RS：36 mm×4（サブスロ、ETV表記なし） |
38 mm×4＋ETV（Ninja 1000SXは2020でETV化、Versys 1000もETV） | 38 mm×4＋ETV（Versys 1100 ／Ninja 1100SXは同世代ETV） |
| 出力 | 約 123 hp @ 9,500 rpm（2025 Z900） | Ninja 1100SX：100 kW（141 PS）@10,000 |
Ninja 1100SX：100 kW（136 PS）@9,000／Versys 1100：99 kW（135 PS）@9,000 |
| その他 | Z900＝スポーティ、2025年にETV＋クルコン追加／Z900RS＝レトロ味付けで圧縮比低め | 1,043ccでもSX＝スポーツ寄り | 1000系の拡大版。77×59mm化と電子制御強化でより中高速域が向上（EU公称値） |
・Z900↔Z900RS：基本エンジンは共通設計で、消耗品やセンサー・一部補機は同品番のことが多いです。
・一方でカム/圧縮比/ECUマップなどは違う。
・Z900系 ↔ Z1000/1100系：ボア径は別（73.4 vs 77.0）で主要部品は違う。ETVやスロットル径も違う。
・1100は1000系（1,043cc/77×56）をベースに排気量拡大（1,099cc）。900シリーズとはやはり違う。
現状、「Z1100RS」出る？ 出ない？
・結論としては、今後出すと思われる。
※出さないのでは市場ニーズ的には無しでしょう。
・日本でも、大型としてはかなり売れてますし、世界的にもネオクラの流れが2026年もありそうな雰囲気。
・ただ、そもそも900と1100はエンジンが違うので、いわゆるZ900RSのボアアップモデル的な出方ではなく、1100ccエンジンをClassicな味付けで整えて（カスタムして）、電子制御は今より盛ってニューモデルとして出てくる確率はありそう。
・余力があるなら、Z900RSの路線は継続して、別バイクとしてZ1100RSを出す流れもありえますね（Z900ストファイとZ1100新型ストファイの関係と同じ形）
・CB1000Fに負けず互いに高め合ってもらいたい、そんなモデルを出して欲しいと思います。
..続報が出次第こちらに追記していきます