【CFMOTO】CFMOTOって？ フルカウルスポーツ「250SR-S」の比較とまとめ【KTMやYAMAHAと合弁】

CFMOTO 会社概要など

・CFMOTO（春風動力）は1989年創業、杭州（浙江省）本社のパワースポーツ企業。

・二輪、ATV、SSV、UTV、エンジン等を多角的に展開し、海外市場での存在感を拡大してきた。

・特に日本ではバギーのイメージ。

・同社は上海証券取引所に上場しており、国際展開を見据えた資本政策を進めている。

・2010年代後半からは欧州メーカーとの協業を軸に技術・ブランドの高度化を図る戦略が顕著でとなっている。

・特にKTMとの合弁（後述）してから、中～大排気量の製品ラインを急速に拡充し、モデルラインナップがすごいことに。

生産体制とサプライチェーンなど

・中国： 本社・開発／基幹工場群。

・タイ： 2021年稼働、計画年産4万台。東南アジアとグローバル向けの分業拠点。

・メキシコ： 2023年7月20日開所。投資4,600万ドル、年産10万台、敷地7.5万㎡、500人超の雇用。北米需要に即応するニアショア生産ハブとして運用。

・この三極体制により、同社はKTMの一部エンジン／車両の中国製造や自社モデルの地域最適生産を並行推進し、コスト・納期・関税面の競争力を強化している。

KTM由来の中大排気量エンジン（LC8c系など）

・CFMOTOは、KTMの並列2気筒“LC8c”（799cc）」を搭載する「800MT」「800MT-X」「800NK」などを展開。

・LC8cをCFMOTO-KTM合弁の中国工場で生産し、KTMおよびCFMOTO双方の車種に供給される枠組みが整備された。

・自社開発の450系プラットフォームとしては、中小排気量では自社開発の449–450cc並列二気筒を核に「450SR（SS）」「450MT」「450NK」等のワールドワイド主力群を短期間に展開。

・最大出力38–51PS級のバリエーションがあり、日本でも順次導入され始めている。

Moto3で勝てるブランドに！

・2022年にMoto3参戦を開始。

・2024年にはCFMOTOアスパーがMoto3ワールドチャンピオンを獲得し、グローバルでのブランド認知と製品イメージを一段押し上げた。

KTMとの関係は？

・生産・販売の中国ハブ：KTMの中国事業（生産・販売）を担う」「合弁会社CFMOTO-KTMR2R」を軸に、KTMラインアップの一部を中国で生産している。

・共同開発の推進：中排気量の共同製造、プラットフォーム共有による派生車の拡充。

＜現在までのタイムライン＞

・2017年10月：KTMが中国での合弁計画を公表（CFMOTO-KTMR2R、KTM出資49%）

・2021年4月：2023–2025：PIERER Mobilityは対外資料でCFMOTOとのパートナーシップ強化

ヤマハとの関係は？

・2023年9月：ヤマハ発動機が中国合弁のパートナー変更を発表。既存の中国合弁からCFMOTOへの持分移転で、新社名「ZHUZHOU CF YAMAHA MOTOR（ZCYM）」に変更。

・2023年9月：CFMOTO側からも合弁合意を公表。

・対象は中国市場向けの生産に限定で、グローバル市場での共同販売・共同開発を直接意味しないことを、ヤマハは「中国での製造（中国市場向け）」と明確化している。

つまり、KTM＝グローバル協業のドライバー、ヤマハ＝中国の生産体制パートナーという役割の住み分けが現時点の正しい見解となっている

2025年～ CFMOTO 250SR-S の特徴

・片持ちスイングアーム

・車重155kg

・前φ300mm＋対向4P（ラジアル）

・5インチTFTメーター

・アシスト＆スリッパー

2025年～ CFMOTO 250SR-S 主要スペック（日本公称）

※地域仕様により一部数値・装備が異なる場合があります。

2025年～ CFMOTO 250SR-S｜価格・カラー

・価格（税込）：¥674,300（通常色）／¥696,300（限定色）

・カラー：ネビュラブラック／ネビュラホワイト／チャンピオンブルー（限定）

・発売開始：2025年2月～（国内導入開始）

＊日本には無印はなし。導入されているのは「250SR-S」のほうのみ。

ライバル比較　250ccフルカウルスポーツ

・同等レベル～価格帯もなるべく近めのフルカウルスポーツバイクで比較してみます。