わたしのバイク① W800(2021年モデル)

W800(2021年)を購入

・2年ほど前に購入した新型W800ですが、一年ごとにいろいろな味のあるカラーが出ていますよね。

・W800は排ガス規制などの煽りもあって、2016年で一旦最終モデルが出ていましたが、そこで終わらず、無印の新型W800はその5年後に発売されました。Kawasakiさん、さすがです!

・私が買ったのは新型の初年度カラーである、深緑色のW800で、やはりkawasakiといえばこの色かなと思い、購入しました。

・購入までにいろいろなバイクで悩み、いくつかは試乗やレンタルして乗りましたが、最終的にこのバイクを選ぶに至りました。

・好きなメーカーとしては国産だとホンダとスズキな私ですが、このW800の実物を見たときに、これは一生物のバイクだなと感じて、購入に至りました。

・カラーについては写真で見ると魅力半減でして、実物のカラーは本当に良い色あいなんです!

インプレ(グッドポイント)

・個人的に良いと思ったことについて書いていきたいと思います。

①やはり見た目

オールドルックなのに、古臭い感じでもなく、良いバランスです。特にベベルギアのエンジンの見た目がとても格好いいです。無印のW800はカフェやストリートよりも少しあとに発売されました。それらに比べるとこの無印W800はメッキの多さが目立ちます。これは人によっては好みが分かれるポイントだと思いますが、私の場合はグッドポイントの一つですね。

②低速からのトルク

発進はクラッチつなげるだけで進み、アクセル開けなくても問題ないくらい楽勝です。最大トルクは 6.3kgfm/4,800rpmで、回していくとモリモリとパワーが出てくれますので、下道で乗っていて困ることは皆無です。坂道だろうが関係ないですね。この最大トルク付近でゆったり流すときのドドドドというトルク感?鼓動感?がとても気持ち良いので病みつきになりますね。

③この見た目で失敗装備が整っている

もとからハンドルヒーターがついていたり、ETCがついていたり、アシスト&スリッパークラッチがついていたりと、このルックスのバイクの中では、かなりツーリングユースに最初から振ってくれていると思います。もちろんABSもついています。(最近だと当たり前ですが)

ヘッドライトはLEDで夜でも見やすいと感じます。ただ本当に街頭が全然ないような道だと、ハイビームにしておかないと怖いです。これは他のバイクもですね。

あとはこれだけ揃っているのですが、シフトポジションインジケーターがついてないです。これはデメリットとも取れるのですが、ある意味このルックスのバイクだとそんな表示に縛られずき自由に乗れ!的なおおらかさというか、そんな感じで思っているので、個人的にはマイナス(バッドポイント)ってほどではないですね

インプレ(バッドポイント)

やはり全てがグッドポイントのバイクというのはありえないので、個人的なバッドポイントを挙げてみます。

①ミッションが5速

こればかりはそういうバイクだからと割り切るべきでもあるのですが、やはりもったいないと感じてしまいます。特に高速道路の走行やある程度速度の出るバイパスなどでは幻の6速に入れようとしてしまうことが未だにあります。これはこれまでに私が6速のバイクばかり乗ってきているからーーというのもありますが…

例えばライバル車種でもある、モトグッツィのV7(Ⅱ以降)やトライアンフのボンネビルT120は6速なので、W800も変更してくれないかなぁと思いますね。ただ、W1から続くKawasakiの系譜をリスペクトするとなれば、この5速というところをあえて継続している!…と取ることもできると思います!笑

 

②特定速度域での振動

これは①のミッションが5速ーーと関係が強いのですが、高速道路でメーター読みで90km超えてくるとハンドルの振動が不快になってきます。この振動はいわゆる低速域の味のある鼓動感とは違い、普通に嫌な感じの振動(もちろん個人差はあると思います)なので、この振動対策をしていきたいなとは思っています。

ちょうど高速巡航の速度域での嫌な振動なので、この振動がもう少し軽減できれば言う事なし!なのですが…

先程にも書きましたが、これは6速導入すれば解決すると思います。他の対応策としては、ハンドル自体の変更、バーエンド装着、エンジンの振動を抑えるバーを入れる(とあるメーカーから出ているらしいです)、ギア比の変更、高速道路はメーターで70〜80km手前くらいでゆっくり流す等々、くらいでしょうか。何か他に対策があれば教えてほしいです。

 

③クラッチがやや重い

W800(2021)はアシスト&スリッパークラッチが標準装備です。大型のバイクの中では全然軽い方なのですが、他の小型や中型バイク、最新のアシスト&スリッパークラッチがついたバイクに乗ると、明らかに重いなと感じるときがあります。重くて疲れるというほどではないのですが、もう少し軽いと嬉しいなぁと思うくらいのレベルです。

私の左手の握力のなさや手のサイズがまだクラッチに適合してないなどの原因もあると思うので、これに関してはより個人的な要素が強いバッドポイントだとは思います。

 

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