Triumph（トライアンフ）とは？
・1902年設立。2022年にオートバイ製造120周年。
・英国ヒンクレーを拠点に30年以上の歴史がある「英国最大のオートバイメーカー」。個性・カリスマ性・走りを三位一体で追求。
・2024年度の生産 134,635台（自社調べ）。68か国・約950店舗のディーラー網、従業員約3,000人。
・現地法人：英／北米／独／仏／西／伊／日本／北欧／ベネルクス／ブラジル／中国／タイ。
・製造：ヒンクレー／タイ。CKD：ブラジル／インド。グローバル生産体制。
・ラインナップ：モダンクラシック、ロードスター、アドベンチャー、オフロード（250〜2,500cc）。
・2023年、新単気筒 TR プラットフォームで SPEED 400／SCRAMBLER 400 X を市場投入
・企画・設計は英ヒンクレー、量産はBajaj Autoのインド新工場。
・2022年に OSET Bikes（EVバイク企業）を買収。ユース・トライアルの実績を基盤にオフロードのフルラインアップ化を加速。
公式情報源：https://triumph-mediakits.com/en/news-articles/triumph-confirms-plans-to-unveil-29-bikes-in-unprecedented-season-launch.html
今後6か月で新型・改良あわせて「29台」発表計画
・今年、トライアンフ史上最多の発表スケジュールで、各カテゴリーに幅広く展開。
・直近の会計年度（2024/7–2025/6）では世界 141,683台を販売（2019年比 +136%）。
・新モデル発表は 10/21「True Originals Never Settle」 でスタート。
・続いて 10/28「Made to Upstage」 を公開予定！
・残る22台は既存ラインの新バリエーションに加え、完全新型も含む。
すでに発表済み（14台）
（A）ユース電動＋オフロード競技（7台）
| No. | モデル | 区分 | 補足 |
|---|---|---|---|
| 1 | TXP-12（Powered by OSET） | 電動ユース | 3–5歳向け（公式） |
| 2 | TXP-16（Powered by OSET） | 電動ユース | 5–7歳向け（公式） |
| 3 | TXP-20（Powered by OSET） | 電動ユース | 7–10歳向け（公式） |
| 4 | TXP-24（Powered by OSET） | 電動ユース | 10歳〜／耐荷重 約90kg（OSET公表） |
| 5 | TF 450-X（2026） | モトクロス競技用 | MY26 公表済み |
| 6 | TF 250-C（2026） | クロスカントリー競技用 | 新型（XCセッティング） |
| 7 | TF 450-C（2026） | クロスカントリー競技用 | 新型（長距離XC向け） |
OSET Bikesについて：2004年英国設立の電動バイクメーカー。世界25か国以上で累計4万台以上。Triumphが2022年6月に買収（ブランドは継続）。
（B）モダンクラシック系アップデート（7台｜2025-10-21時点）
| No. | モデル | 区分 | 補足 |
|---|---|---|---|
| 8 | Bonneville T100（MY26 改良） | モダンクラシック（Bonneville） | コーナリングABS＋TC／クルーズ／USB-C／LED／新色 |
| 9 | Bonneville T120（MY26 改良） | モダンクラシック（Bonneville） | コーナリングABS＋TC／クルーズ／USB-C／LED／新色 |
| 10 | Bonneville T120 Black（MY26 改良） | モダンクラシック（Bonneville） | コーナリングABS＋TC／クルーズ／USB-C／LED／新色 |
| 11 | Bonneville Bobber（MY26 改良） | モダンクラシック（Bonneville） | IMU化（コーナリングABS/TC）／14Lタンク／シート改良／A2キット（地域） |
| 12 | Bonneville Speedmaster（MY26 改良） | モダンクラシック（Bonneville） | IMU化（コーナリングABS/TC）／14Lタンク／座面拡大／A2キット（地域） |
| 13 | Scrambler 900（MY26 大幅改） | スクランブラー | Showa USD43／ラジアル4P／コーナリングABS＋TC／アルミリム／LED |
| 14 | Scrambler 1200 XE（MY26 改良） | スクランブラー | Showa（F）＋Öhlins（R）構成／カラー更新 |
追記：2025年10月28日
15台目：新型「Trident800」
追記：2025年11月18日
16台目：Tiger 900 Alpine Edition（Tiger 900 GT Proベースの特別仕様）
17台目：Tiger 900 Desert Edition（Tiger 900 Rally Proベースの特別仕様）
18台目：Tiger 1200 Alpine Edition（Tiger 1200 GT Proベースの特別仕様）
19台目：Tiger 1200 Desert Edition（Tiger 1200 Rally Proベースの特別仕様）
20台目：Street Triple 765 RX（765 RSベースのサーキット志向グレード）
21台目：Street Triple 765 Moto2 Edition（世界限定1000台の特別仕様）
※この時点で、OSET電動キッズ／TFシリーズ／モダンクラシック群／Trident800を含め「発表済み」は合計21台体制。
残り、未発表8台 一部予想してみよう！
＊この先は「更新中」の妄想＆予想コーナーです。
（2025年11月時点で、Tiger Alpine/Desert と Street Triple 765 RX / Moto2 Edition は「発表済み」へ格上げ済み。
それ以外のモデルについては、引き続き噂レベル・妄想レベルとしてお楽しみください）
【新型】Tiger 400
ミドルクラス400〜450ccクラスのアドベンチャー／スポーツツアラー。
市場ニーズも強く、「Speed 400／Scrambler 400 X → Tiger 400」のステップとしてもキレイ
【新型】Tiger 660 Rally
660エンジン＋19インチ or 21インチ前輪の“ちょいオフ寄り”ミドルADV。
海外メディアの噂も複数あり、予想枠の中ではかなり現実味が高い
【次期型】Tiger 1200 レーダー搭載モデル
これはスパイショットも出ているので、「Alpine/Desert とは別ラインのフルモデルチェンジ候補」
フラグシップADVの将来像としても、スパイショット的にもありえる。
【新型】Tiger Sport 1200
1160cc 3気筒ベースの“ハイパー・スポーツツアラー案
完全妄想だけど、「Speed Triple 1200 RS/RR のツアラー版」というコンセプト。ありえそう。
【新型】Bonneville 350
ロイヤルエンフィールド 350／GB350 対抗としてのクラシック350案。
インド市場・税制・海外メディアの噂も絡めるとありえるか。
Tigerシリーズの自分用メモ
現行モデル（2025年型）「Tiger660」「Tiger850」「Tiger900」系の比較
・Tiger 850 Sport：888cc／85PS、IMUなし、19/17インチ（ややオン寄り）、A2リミット可、価格抑えめ、初心者からベテランまで。
・Tiger 900（GT / GT Pro / Rally Pro）：888cc／約108PS、IMU＋コーナリングABS/TCあり。GTは19/17インチ（ややオン寄り）、Rallyは21/17インチで長ストローク。
| モデル | エンジン / 出力・トルク | 前後ホイール | サスペンション（前/後） | シート高 | 重量 | タンク | 主な電装・装備 | 価格（日本・税込） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiger Sport 660 | 660cc 直3 / 81PS・64Nm | 17/17 キャスト | 150mm / 150mm（Showa） | 835mm | 206kg（装備） | 17.2L | Road/Rain、TFT、ABS/TC | ¥1,125,000 |
| Tiger 850 Sport | 888cc 直3 / 85PS・約82Nm | 19/17 キャスト | 180mm / 170mm（Marzocchi） | 810–830mm | （乾燥）約192kg | 20L | 5″ TFT、2モード、Brembo Stylema、ABS/TC | ¥1,435,000 |
| Tiger 900 GT | 888cc 直3 / 108PS・90Nm | 19/17（キャスト） | 180mm / 170mm（Marzocchi） | 820–840mm | 約219–222kg（装備） | 20L | 最適化コーナリングABS/TC、7″ TFT、MyTriumph | ¥1,865,000 |
| Tiger 900 GT Pro | 888cc 直3 / 108PS・90Nm | 19/17（キャスト） | 180mm / 170mm（※後：電子制御RSU） | 820–840mm | 約219–222kg（装備） | 20L | 最適化コーナリングABS/TC、7″ TFT、電子制御サス等 | ¥1,935,000 |
| Tiger 900 Rally Pro | 888cc 直3 / 108PS・90Nm | 21/17 スポーク | 240mm / 230mm（Showa） | 860–880mm | 約228kg（装備） | 20L | 最適化コーナリングABS/TC、7″ TFT、PRO装備 | ¥2,015,000 |