2026 BMW F450GS ってどんなバイク？
・BMWが2024年秋に発表した「BMW Concept F 450 GS」は、A2ライセンス（48ps上限）ど真ん中を狙った新世代ミドルアドベンチャーです。
・2025年秋には、EICMA 2025 の本格デビューに先駆けて量産仕様の F450GS もお披露目され、「本当に出るモデル」として一気に現実味が増してきましたね。ティザーも公開されており、発表は確定。
引用元：https://www.bmw-motorrad.com/en/articles/bmw-concept-f-450-gs.html
コンセプトモデルの公表情報を整理すると———
①新開発 450cc クラス並列2気筒エンジン
②最高出力：48 hp（A2ライセンス上限いっぱい）
③車両重量：175kg
④「毎日乗れる GS」をうたうライトウェイト・アドベンチャーコンセプト
・つまり、現行の大型 GS（R1300GS 等）の「末弟」というよりは、ヒマラヤン 452やKTM 390 ADV、NX400、そして新登場の KLE500 と正面からぶつかるセグメントに、BMWが本気で突っ込んできた格好ですね。
・デザインと立ち位置：上述の通り、小さな R1300GS というより「オフ寄りシティアドベンチャー」の感じが強め。
・公式のコンセプトでは「GS」との名の通り、フロント周りは R1300GS 譲りのくちばし＋縦目ヘッドライト系なのでかなり GS 顔ですね。
引用元：https://www.bmw-motorrad.com/en/articles/bmw-concept-f-450-gs.html
・ワイヤースポークホイール（フロント大径・リア小径）で、フラットダート〜ライトオフを想定
・細身のタンクとシートでスタンディングしやすそうなフォーム
・車重 175kg という数字からも、「ガチオフよりも軽快ツーリング＋林道」寄りの味付け
・BMW自身が「every day is a new adventure（毎日が新しい冒険）」とキャッチを打っている通り、①平日は通勤＋ちょい街乗り
②週末はワインディング〜フラットダートといった使い方を想定したバイクとなっていると思われます。
2026 BMW F450GS のエンジン・車体まわりのポイント
・新開発 450cc 並列2気筒（48 hp）で、ヨーロッパの A2 ライセンス上限ぎりぎり。
・BMW は「低回転から力強い」「軽量・コンパクト」とアピールしており、アドベンチャーのKTM単気筒390勢より スムーズさ＆中高速の伸びに振ったキャラが想像できる。
・175kg の重量は、同クラスのライバルを見ると———
①Royal Enfield Himalayan 452：196kg（装備重量）
②KTM 390 Adventure R：176kg（満タン時）
なので、現時点では数字だけ見ればクラス最軽量級ですね。
2026 BMW F450GS の足まわり・ホイール
・公開情報ではホイールサイズやサスストロークの「公式数値」はまだ出ていない。もうすぐEICMA2025で発表予定。
・フロントは大径ホイール（21インチクラスに見える）
・ロングトラベルの倒立フォーク という構成で、オン＋フラットダートに振った GS らしいセットアップと考えてよさそう。
2026 BMW F450GS の装備・電子制御
・正式な装備リストもまだ全部は出ていなませんが、BMW の最近のミドルクラス GSシリーズの流れからすると、量産車ではかなりの確率で以下の装備は入れてくると思われます。
①ライディングモード（Rain / Road / Offroad など）
②トラクションコントロール
③コーナリング ABS
④スマホ連携可能なフルカラー TFT メーター
⑤クイックシフター（オプションの可能性も）
あたりが入ってくると見るのが自然。
・GS ブランドとしての「プレミアム感」を考えると、KTMの390 ADV や HONDA NX400 よりは一枚上の電子装備を載せてくる可能性が高い。
（この辺はまだ公式確定情報ではないので「予想」の範囲です）
ライバル勢：KLE500 / Himalayan 452 / 390 Adventure R
Kawasaki KLE500（2026年モデル）
・Kawasaki 「KLE500/SE」
・カワサキが 2026 年モデルとして投入する新型 KLE500 は、まさに F450GS ガチンコライバルですね。
＊気になる方は以下でまとめています↓↓
【復活のKawasaki】新型 2026 KLE500 / KLE500SE 発売へ！ 激戦のミドルアドベンチャーを制すのは？【ライバル比較】
・KLE500のエンジンは Ninja 500 / Z500 / Eliminator と同系の 451cc 並列2気筒
・欧州 A2 対応で出力は 47ps 未満が想定（Z500 は 44.8hp）
・21/17インチのスポークホイール＋ロングトラベルサスで、ヒマラヤン寄りのオフロード志向
・タンク容量は 16L、シート高は 860mm
・Royal Enfield 「Himalayan 452」
・452cc 単気筒「Sherpa 450」エンジン：40hp / 40Nm。
・装備重量 196kg、ホイールベース 1,510mm、シート高 825mm（805〜845mmに可変）、最低地上高 230mm。
・21/17インチスポークホイール、タンク容量 17L。
・KTM 390 Adventure R（グローバル仕様）
・398.7cc 単気筒、45PS / 39Nm。
・ホイールベース 1,481mm、シート高 870mm、最低地上高 272mm。
・前後サスストローク 230mm、21 / 18インチスポークホイール。
スペック比較表（F450GS vs ライバルたち）
※F 450 GS / KLE500 は現時点で「未公表」の項目が多いので、分かっている範囲＋公表情報ベースです。
主要スペック比較
| モデル | エンジン形式 / 排気量 | 最高出力（公称/目安） | 車両重量 | シート高 | ホイールベース | 前後ホイール径 | 前後タイヤサイズ | タンク容量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW F 450 GS（コンセプト） | 並列2気筒 / 約450cc | 48 hp（A2上限） | 175kg（コンセプト値） | 未公表 | 未公表 | 大径フロント＋小径リア（詳細未公表） | 未公表 | 未公表 |
| Kawasaki KLE500 SE（2026） | 並列2気筒 / 451cc | 〜45psクラス（A2想定？・未公表） | 未公表（170〜180kg台想定？） | 860mm | 未公表 | 21 / 17インチ（スポーク） | 90/90-21・140/70-17 | 16L |
| Honda NX400（日本仕様） | 並列2気筒 / 399cc | 約46ps | 196kg | 約800mm | （公式値あり・ここでは割愛） | 19 / 17インチ（キャスト） | 110/80R19・160/60R17（※CB400X系） | 約17L |
| Royal Enfield Himalayan 452 | 単気筒 / 452cc | 40hp / 40Nm | 196kg | 825mm（805〜845mm可変） | 1,510mm | 21 / 17インチ（スポーク） | 90/90-21・140/80-17 | 17L |
| KTM 390 Adventure R | 単気筒 / 398.7cc | 45PS / 39Nm | 176kg | 870mm | 1,481mm | 21 / 18インチ（スポーク） | （公式にタイヤサイズ明記なし） | 14L前後 |
BMW F450GS の価格予想
・公式価格はどの市場でもまだ出ていないが、インドや欧州でのポジションを考えると———
・Royal Enfield Himalayan 452：約 3.1〜3.2 lakh INR
・KTM 390 Adventure：約 3.68 lakh INR〜
・BMW のブランド位置・装備を考えると、ヒマラヤンよりは確実に上、390 ADV よりやや上〜近辺くらいが現実的？
→この辺りから考えると「F450GS」の価格は 4.0〜4.3 lakh INR（40〜43万ルピー）
（1ルピー＝約1.8円）でザックリ計算すると、
≒ 720,000円 ～ 774,000円 くらいですが、インド為替価格ままくることはないので、ここから＋30万ってところでしょうかね。
日本導入時の妄想価格
・日本では G310GS が 70万円台後半クラス、F800GS が 約140万円～なので、その間を埋めるポジションが現実的と思います。
・となると、今回のF450GS（ベースモデル）：100万円～
・上級グレード（電子制御モリモリ仕様が出るなら）：120万円～くらいでしょうか。
EICMA2025で正式発表「F450GS」の概要やスペック
・F450GSのティザーサイトは以下。こちらで発表も観れるみたいです
・発表後の情報ははこの下にまとめていきます