2026年 新生CB400SFとは？
・今年中国で発表がありました「CB500SF」のダウンサウジング版（400cc）CB400SF
・日本ではその免許制度のせいで400cc。商標登録などもすでに終わっています。
・今回の新生CB400SFはVTECがない代わりといってはあれですが、より小型化された「e-クラッチ（二世代）」がつくとのことでしたね。
・二世代目はかなりか小型化されているように見えるので、実物が楽しみです。
・そのルックス含めエキパイの流れの綺麗さなど、巷でもいろいろ話題となっていましたよね。
・フルカウル版の「CB500R Four」も同時期～ずらして？ に販売予定ですね。
2026年 CB400SFの価格（予想）は？
・「みんなのバイクブログ」予想だと、2026年型CB400SFの値段予測としては⋯
中国生産⋯税込約99万円 予想
国内生産⋯税込約105万円 予想
としました。
・現地メディアによると、CB500SFの予定値段は「5万元」と言われているとのこと。
・5万元＝約103万9,500円 （レート1元20.79円で計算、2025.09.20時点）
＊中国SNSだと最近4万元（約85万円）とうわさも出てきているようです（未確定情報です）
・予測の詳細方法など含めて、CB500SF発表までの流れについても以下でもまとめています。
2026年 CB400SF スペック（2025年10月10日時点）
・中国重慶ショーのときにはあまりわかっていなかったCB500SFのスペックが、現地情報から少しずつ判明してきました。
・このリーク（？）情報を日本語訳して以下にまとめていきます。
・サイズ感的には、旧CB400SFとほぼ一緒のイメージでよさそうですね・・ただ、重量は188 kg（整備質量） 、おそらくこの整備重量は「車両重量」同等だとは思うのですが、これが正しければ明らかに軽量化されていますね。・旧CB400SFより12〜13kg軽いってかなり凄いと思います。パワーウェイトレシオもかなり上がるでしょうね。・これだと日本でも500ccのまま出して欲しいですね！現時点で不明のこと（2025年10月10日時点）・最大トルク/発生回転数…不明・価格…4万～5万元とは噂で言われている・シート高…現地情報では「790mm」か「785mm」・燃費値…不明個人的なまとめ ぱっとみCB500SF(CB400SF)スペック
| 中国語原文 | 日本語訳 | |
|---|---|---|
| 产品商标 | 製品商標：本田（HONDA）ブランド | |
| 产品型号 | 製品型式：WH500 | |
| 产品名称 | 製品名：二輪オートバイ | |
| 企业名称 | 企業名：五羊-本田摩托（広州）有限公司（Wuyang-Honda Motor Co., Ltd.） | |
| 注册地址 | 登録住所：広州市増城区新塘鎮永和新六路1号 | |
| 目录序号 | カタログ番号：112 | |
| 生产地址 | 生産住所：広州市増城区新塘鎮永和新六路1号 | |
| 中国語原文 | 日本語訳 | |
| 外形尺寸（mm） | 外形寸法（mm）：全長2103 × 全幅775 × 全高1083 | |
| 货箱栏板内尺寸（mm） | 貨物箱内寸法（mm）：—（該当なし） | |
| 排放依據標準 | 排出ガス基準：GB14622-2016（中国国家基準） | |
| 燃料种类 | 燃料種別：ガソリン | |
| 最高车速（km/h） | 最高速度：180 km/h | |
| 总质量（kg） | 総重量：338 kg | |
| 额定载质量（kg） | 定格積載量：—（記載なし） | |
| 整备质量（kg） | 車両重量（装備重量）：188 kg | |
| 转向型式 | 操舵形式：ハンドル（方向把） | |
| 轴数 | 軸数：2 | |
| 轴距（mm） | ホイールベース：1412 mm | |
| 轮胎规格 | タイヤ規格：前120/70ZR17M/C、後160/60ZR17M/C | |
| 钢板弹簧数（前/后） | リーフスプリング数（前／後）：—（該当なし） | |
| 准拖挂车总质量（kg） | けん引許容総質量：—（該当なし） | |
| 额定载客人数（含驾驶员）（座位数） | 定員（運転者を含む）：2名 | |
| 驾驶室准乘人数（人） | 乗車定員（キャビン内）：2名（※上と同義） | |
| 轮距（前/后）（mm） | トレッド（前／後）：—（未記載） | |
| 接近角/离去角（度） | アプローチ角／デパーチャ角：—（未記載） | |
| 反光标识生产企业 | 反射マーク製造企業：—（未記載） | |
| 反光标识型号 | 反射マーク型式：—（未記載） | |
| 防抱死制动系统 | ABS（アンチロックブレーキシステム）：あり | |
| 车辆识别代号（VIN） | 車台番号（VIN）：LWBPD1〇×××（※部分伏せ） | |
| 前悬/后悬（mm） | 前後オーバーハング（mm）：—（未記載） | |
| 其它 | その他：ABS仕様および生産企業：MLS21、安斯泰美株式有限公司のラインにて生産。 | |
| 说明 | 備考：燃費申告値（L/100km）：—（下部に別途あり） | |
| 中国語原文 | 日本語訳 | |
| 发动机型号 | エンジン型式：WH460MR | |
| 发动机企业 | エンジン製造企業：五羊-本田摩托（広州）有限公司 | |
| 排量（ml） | 排気量：502 cc | |
| 功率（kW） | 出力：52.8 kW（約71.8 PS） | |
| 油耗（L/100km） | 燃費：—（未記載、上欄に「燃料消耗申報値」の記載あり） | |
| 「4ストロークの理論式」を前提に、BMEP（平均有効圧）と回転数が同じなら出力は排気量に比例する
ブレーキ出力 よって BMEP と n が同じなら 今回の縮小換算（502→399cc） 元の公示値：P₁ = 52.8 kW（V₁＝502 cc） 縮小後の想定排気量：V₂＝399 cc 比例式：P₂ = P₁ × (V₂ / V₁) kW換算： PS / hp 変換（定数：1 kW = 1.35962 PS, 1.34102 hp）： |
||
| 項目 | CB400 SUPER FOUR
＊日本最終モデル（2BL-NC42） |
2026年 CB500SF
（リーク画像より） |
| 出典 | ホンダ公式より | （リーク情報）MIIT公示票 ＊一応真偽不明 |
| 状態 | 2019年12月発表。2022年10月生産終了 | 新製品公示（第400批）の個票（公告前の公示段階） |
| エンジン | 水冷4スト DOHC 4バルブ 直列4気筒 | エンジン型式 WH460MR。気筒数は公示票に明記なし |
| 総排気量 | 399 cm³ | 502 ml |
| 最高出力 | 41 kW［56 PS］/ 11,000 rpm | 52.8 kW（＝約71.8 PS／約70.8 hp） |
| 最大トルク | 39 N·m / 9,500 rpm | ―（未掲載） |
| 変速機 | 6速リターン | ―（未掲載） |
| 重量 | 201 kg（車両重量） | 188 kg（整備質量） *おそらく「車両重量」同等 |
| パワー／ウェイト | 0.279 PS/kg
（= 3.59 kg/PS） |
0.382 PS/kg
（= 2.62 kg/PS） |
| 最高速度 | ―（公表諸元に記載なし） | 180 km/h |
| 寸法（全長×全幅×全高） | 2,080×745×1,080 mm | 2,103×775×1,083 mm |
| ホイールベース | 1,410 mm | 1,412 mm |
| タイヤ（前／後） | 120/60ZR17／160/60ZR17 | 120/70ZR17／160/60ZR17 |
| 備考 | 公式ページに生産終了の明記あり
VTEC |
公示票にABS型式（MLS21）
Honda E-Clutch（第2世代） TBW（電子スロットル）、自動ブリッパー HSTCと連携する5つの走行モードを採用。5インチTFTメーター＋Honda RoadSync（スマホ連携） |
| CB500SF | 数値・内容 | |
| 全長 | 2,103 mm | |
| 全幅 | 775 mm | |
| 全高 | 1,083 mm | |
| 重量 | 188 kg | |
| ホイールベース | 1,412 mm | |
| 馬力 | 71.8 PS（52.8 kW）
※CB400SFだと57〜60PSか |
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| 排気量 | 502 cc
(399cc) |