2026 CBR500R FOUR (CBR400R FOUR)の特徴
・中国の重慶モーターサイクルショーにて兄弟車でもある「CB500SF」と同時に発表された新型4気筒のフルカウルモデル
・ハンドルの高さ的には、スポーツツアラーに近いので、乗車姿勢としてはスーパースポーツのような土下座スタイルではないですね。
・見た目のカウルは「高光沢の金属切削加工により、先鋭的なテクノロジー感を表現」とのこと。
・機械構造をあえて露出させたデザインにより、緻密で高性能なイメージを強調しています。
・視線を奪うフルカウルの包み込みデザインで、Z世代の感性に響く（原文ママ）
・カラーは3色ですが、日本では受けなさそうな3色ですね・・・おそらく1色は変わる？変わってくれとと思います。
・MotoGP系のトリコロール（赤青白）出してほしいところですね。
・ヘッドライトはかなり近未来系
・リアは普通な感じSSぽい。
・Honda E-Clutch＋TBW（電子スロットル）によって、発進・減速時のクラッチ作動を制御。
・E-Clutchはあきらかに小さく見えますが、これが第2世代と言われているものでしょうかね？
・シフトダウンショック抑制、後輪スリップ時は自動で駆動力カットしてくれるみたいです。
・車体・足まわりでは、Pro-Linkリアサスペンション（要はリンク式モノショック）
・重心を中央にまとめ、ばね下質量低減、接地感と減衝性能アップしていると謳っています。
・アルミ合金リヤスイングアームは、軽量化と必要剛性を両立しており、倒立フロント＆センターショックと相乗し、コーナリングや加減速の応答性を底上げしているとのことです。
【ライバル比較】2026 「CBR500R FOUR」と「ZX4R」との比較
| 項目 | HONDA CBR500R FOUR
（ ）内：CB500SFの数値 |
Kawasaki Ninja ZX-4R |
|---|---|---|
| エンジン形式 | 水冷 直列4気筒 ＊新開発 502cm³ | 水冷 直4 DOHC 16バルブ |
| 総排気量 | 502 cm3 | 399 cm3 |
| 内径×行程 | —（未公表） | 57.0 × 39.1 mm |
| 圧縮比 | —（未公表） | 12.3 : 1 |
| 最高出力 | ―（52.8 kW（約71.8 PS））
※回転数未公表 |
57.0 kW（77 PS）/14,500 rpm
※ラムエア58.7 kW（80 PS） |
| 最大トルク | —（未公表） | 39.0 N·m / 13,000 rpm |
| 燃料供給・電子制御 | 電子スロットル＋Honda E-Clutch（第2世代） | FI、KTRC等（市場により装備差） |
| リアサスペンション | Pro-Link（リンク式モノショック/センター配置） | 水平バックリンク＋SHOWA（プリロード調整） |
| トラコン／走行モード | 後輪スリップ時の自動駆動力カット等/モード対応
（詳細未公表） |
KTRC（3段）／Sport・Road・Rain・Rider |
| 全長×全幅×全高 | ―（2,103 × 775 × 1,083 mm） | 1,990 × 765 × 1,110 mm |
| ホイールベース | ―（1,412 mm） | 1,380 mm |
| シート高 | —（未公表） | 800 mm |
| 車重（整備重量） | ―（約188 kg） | 約189 kg（414 lb） |
| ホイール（前/後） | 17 / 17 インチ | 17 / 17 インチ |
| タイヤサイズ（前/後） | ―（120/70 ZR17・160/60 ZR17） | 120/70 ZR17・160/60 ZR17 |
————2025年10月25日時点の情報です。また内容については真偽不明のものもあります。
・新情報が出次第更新していきます。