【Fantic motor】ファンティック ステレス500（Stealth 500）ミドルシングルスポーツ 【イタリア】

FANTICってどんなメーカー？

FANTIC（ファンティック）はイタリアのブランドで、近年はオフ系・ストリート系のラインアップを拡充しながら存在感を上げています。

ポイントは、エンジン生産で知られるMotori Minarelli（ミナレリ）との関係です。

現在のFANTICはMinarelliをグループに抱える体制にあり、Stealth 500の「463cc単気筒DOHC」もMinarelli製となっています。（昔の500系は外部のエンジン）

実際、Fantic公式のモデル説明でも、Minarelliが開発・生産するエンジンであることが明確に書かれています。

イタリア生産っていうところが売りの１つですね。

「Fantic」×「Motori Minarelli」×「ヤマハ」の関係

先ほどの話でも出しましたが、ミナレリを持っているため、現在のFanticは、パワートレイン（エンジン）を「自前で育てられる・開発できる立場」にあります。

一方で、ミナレリはもともとYamaha Motor Europe（ヤマハの欧州販売会社）傘下でしたが、2021年にFanticが100%取得し、ヤマハとFanticの戦略提携を強める流れの中に位置づけられています。

こういった関係もあって、ヤマハの700cc二気筒エンジン（MT-07のもの）を、Fanticのキャバレロの700シリーズで採用しているのは有名な話ですよね。

Fantic「Stealth 500」　最適化された軽量シングルスポーツ

Stealth 500は、463ccの水冷単気筒DOHCに6速を組み合わせ、乾燥147kgという軽さを軸に「扱いやすさ」と「スポーティさ」を両立させた設計です。

さらに、ライドバイワイヤやトラクションコントロール、コーナリングABS、3つのライディングモードなど、日常域で効く電子制御が揃っています。

スペックの派手さより、軽量なビッグ（ミドル）シングルスポーツというところが最大の売りでしょうか。

この排気量帯は、２気筒や４気筒がほとんどですが、シングルで出してくれるところがうれしいポイントですね。

• 軽量設計：乾燥147kg（公式表記）＊推定車両重量：155～156kg
• 電子制御が手厚い：コーナリングABS／トラクションコントロール／3モード
• スポーツ寄りの足：前後17インチ＋倒立フォーク＋ラジアルマウントキャリパー

上から見ても横からみても、かなりコンパクトな車体です。

エンジン

• エンジン：水冷 4ストローク 単気筒 DOHC 4バルブ（Minarelli）
• 排気量：463cc
• 最高出力：33.7kW（約46hp）/ 8,500rpm
• 最大トルク：43Nm / 7,500rpm
• 変速機：6速

クラッチはアンチホッピング（スリッパー）対応、スロットルは46mm径のライドバイワイヤ採用

車体・ポジション

• シート高：810mm
• ホイールベース：1,368mm
• 前後ホイール：17in / 17in
• タイヤ：フロント110/70×17、リア150/60×17

前後17インチ＋150/60のリアは、切り返しとスポーツ感の出しやすい定番構成ですね。

サスペンション

• フロント：41mm 倒立フォーク
• リア：モノショック（プリロード調整）

ブレーキ

• フロント：320mm シングルディスク＋4ピストン ByBre ラジアルキャリパー
• リア：230mm ディスク
• ABS：コーナリングABS（公式記載）

電子制御・メーター

• ライディングモード：Sport / Road / Rain
• トラクションコントロール：搭載（公式記載）
• スロットル：Ride by Wire（46mm）
• メーター：5インチTFT（Bluetooth対応）

重量とタンク

• 乾燥重量（公式）：147kg
• 燃料タンク：12ℓ

ユーザー指定ルール（タンク90％充填・ガソリン密度0.75kg/ℓ）で推計すると、燃料重量は約8.1kgです。

したがって、燃料約9割時の推計「車両重量（燃料等込み）」は約155kg（147＋12×0.9×0.75）といったところでしょうか。かなりの軽さですね

Fantic ステルス500 のスペックまとめ

おまけ：Stealth 125

同じStealth系としてStealth 125も公式ラインアップにあります。

Stealth 125は「125cc水冷・6速」を軸に、足つきや取り回し重視のストリートとして成立させた位置づけです。

リアカウルに「125」と書いてますね。これがないとぱっとみ写真だとわかりづらいですよね。

スペック比較：Fantic「Stealth 500」 vs KTM「390 Duke」 vs Triumph「Speed 400」

車両重量は「燃料込み」で統一。Stealth 500は乾燥重量しかないため、燃料＝タンク容量の90%×0.75kg/Lで推計しています。

時期は？

日本ではモータリストさん（https://showroom.motorists.jp/）が正規で取り扱っています。

500（ステルス125は導入済み）は入ってくる予定にはなっていますが、日本に正式に導入されるのは2026年3月以降～くらいになりそうです。

日本価格は？　（2026年1月24日時点）

各国の「125」と「500」の値段を集計（2026年1月24日現在）

• 日本 Stealth 125：96万円（税込）

• 海外 Stealth 125

  • エストニア：4,909€

  • イタリア：4,990€

  • スペイン：5,490€

• 海外 Stealth 500：6,490€　（為替：1€＝185.501円　…2026年1月24日時点）

・Stealth 500の日本価格予測帯：おおむね 113万円～127万円（税込）

➡日本の車両価格（税込）：約125万円程度くらい？

・125のgoobikeの乗り出し価格から、

➡日本における「ステルス500」の乗り出し予測：130〜145万円？　（2026年1月時点）

こうやってみてみると、ミドルシングルスポーツが140万はちょっと高すぎかなと思います。

さすがに調整してくれそうですが。

ただ、イタリアの血筋と実績がしっかりあるイタリアンバイク。生産もイタリア、唯一無二の存在。かっこいいデザイン。コンパクトかつ軽い車体。

外で作っている企業が多い中、しっかりイタリアの伝統を続けているブランド。

いいところが多いので、高くても一部の層には人気が出そう。

Fanticを純粋に好きなオフローダーとかは、ツーリングやスポーツ、普段使いだとロードではこのバイクはいいでしょうね。

個人的には欲しいですけどねぇ・・・値段が・・・ってなる私みたいな方は多そうですね。

おまけ：乗り出し140万円で狙える候補

1. ヤマハ MT-09 ABS（2025年モデル）：支払総額 132万円（新車）
2. ヤマハ XSR900（2025年モデル）：支払総額 140万円（新車・注文販売）
3. スズキ GSX-8S（2025年モデル）：支払総額 98.7万円（新車・注文販売）
4. ホンダ CB750 HORNET（2025年NEWモデル）：支払総額 109.52万円（新車）
5. カワサキ Z650RS（2026年モデル）：支払総額 115.6万円（新車）
6. トライアンフ TRIDENT 660（2026年モデル）：支払総額 119万円（新車・在庫あり）
7. スズキ GSX-S1000（2025年モデル）：支払総額 140.5万円（新車）

けっこうなバイクたちが候補に入ってきますね。

シングルスポーツ大好きな人にはお勧めのバイクになりそうですね。

参考・出典など

• Fantic 公式：Stealth 500（主要諸元）
• Triumph 日本公式：Speed 400（主要諸元）
• Speed 400 Owner’s Handbook（燃料オクタン価など）
• 1000ps：Speed 400（全長×全幅×全高などの非公式補完）
• ZigWheels：3車比較（寸法などの非公式補完）
• Bennetts：KTM 390 Duke（出力・トルク・タンクなど）
• Michelin：KTM 390 Duke 適合タイヤ（サイズ補完）
• KTM 公式：390 Duke（重量 fully fueled 等）