【中国メーカー】最近の中国メーカーの勢いは無視できないという話【2025年度まとめ】

中国「トップ5メーカー」　＆　最近注目の「２メーカー」

・最近注目されている中国TOP5メーカーと、個人的に少し気になっていた「日本でも購入できる」2つのメーカーに焦点を当ててみます。計7つですね。

①CFMOTO　レース由来の発信力と中排気量の商品力で、欧州・日本ともに注目を集めています。

②QJMotor　Benelli／Keeway／MBPなどの国際ブランド群とともに、グローバルでのプレゼンスを加速度的に高めています。

③Haojue　Grand River Groupで、Haojue-Suzukiなどの合弁があります。長年トップクラスの販売規模です。Haojue-SuzukiはGSX250Rなど日本でも主軸担っているスズキの車両を生産していますよね。

④VOGE Motorcycle　Loncin（ロンシン）の「プレミアムブランド」として欧州を中心に拡販し、実直な改良で信頼を積み上げています。BMWとの協業でも知られています。

⑤Zongshen（Zonsen）　巨大グループとして多角展開し、CycloneやCinecoなどの派生ブランドを通じて幅広い領域をカバーしています。欧州組ではaprilia（piaggio）と合弁しています。

⑥KOVE　元オフロードライダーの張雪（Zhang Xue）が立ち上げました。個人的にはオフロード系のバイクのラインナップが多いイメージがあります。ダカールに参戦したり、オフロード車競技用出したりっていうイメージですね、。

① CFMOTO（シーエフモト）

・会社概要

・CFMOTOはATVや二輪で成長した総合メーカーです。

・KTMグループ（Pierer Mobility）との合弁・技術協力や欧州での流通協業を通じて製品力とブランド力を高めています。

・電動サブブランド「ZEEHO（ジーホ）」や軽量クラスの「CFライト」などの他ブランドも展開し、電動モビリティやオフロードなどでも先端領域に踏み込んでいます。

・レース活動関連

・2024年シーズンのMoto3ではCFMOTO Gaviota Aspar Teamがライダー／チーム／マニュファクチャラーのトリプルクラウンを達成し、量産車の価値認識を一段引き上げました。

・2025年はMoto2でも存在感を強めており、レースと市販車の好循環が続いています。

・グローバル展開について

・欧州ではPierer Mobilityのネットワークを活用した流通体制を構築した実績があり、日本でもショールーム主導でモデル導入が進んでいます。

・中排気量帯の価格・装備のバランスが良好で、手が出やすい価格設定とルックスの評判も良くなっています。

② QJ Motor（キュージェイ モーター）

・会社概要

・QJMotorの母体であるQianjiang Motorcycleは、Benelli（ベネリ）を2005年に傘下化し、レトロからアドベンチャーまで幅広い商品企画を行っているメーカーです。

・さらにKeewayやMBP（Morbidelli ：イタリアブランド買収）など国際ブランドもグループに有し、製品ポートフォリオの拡張と欧州デザイン力の取り込みを進めています。

・日本でもかなり話題になりましたが、Harley-Davidsonとの小排気量プロジェクトでも協業実績があり、グローバル市場での連携力が際立っています。　X350やX500がまさにこれですね。

・レース活動関連

・中排気量のスーパースポーツSRK800RRを軸に、欧州のWorldSSP（スーパースポーツ世界選手権）での活動を拡大しています。

・モータースポーツを通じて製品の走りのイメージを訴求しつつ、量販帯の125〜400クラスまでを段階的に拡充しています。

・昨年度の途中でMotoGPでは問題を起こした（日本GP4Gでのゴンサレス選手のハチマキ騒動）ので、ぶっちゃけ嫌いな人は多いのではないかと思います。私もあのせいで一気に嫌いになりました。

・ああいう政治的なものを公平な世界スポーツに持ち込んでほしくないですね。

・グローバル展開について

・欧州では流通パートナーとの連携を強化し、フランスやベネルクスなど主要市場での取り扱いを拡大しています。

・2025年に日本法人が本格始動し、125〜400クラスのモデルを中心に正規販売網を整備しています。

・個人的にベネリ（イタリアから買収）というブランドのデザインコンセプト自体は好きです。

③ Haojue（ハオジェ）

・会社概要

・Haojue は大長江集団（Jiangmen Dachangjiang／DCJ）傘下の二輪ブランドで、中国広東省・江門市を基盤に生産体制を持ちます。

・スズキとの合弁「常州豪爵鈴木」を通じて、Haojue と SUZUKI の両ブランドを生産しています。

※新型のGSX500（R）はここが生産予定です（まだ出るかどうか未確定ですが）　GSX500については以下でまとめています。

【SUZUKI】 GSX500 (R) やV-strom500は出るのか？ 噂まとめ【新型GSX500 ?】

・レース活動関連

・2009年に125cc 世界選手権へ「Maxtra 125」で参戦し、欧州ロードレースでの技術検証を行いました。（開発体制の変更などを経て短期で活動終了）

・グローバル展開

・Haojue／SUZUKI 両ブランドは80以上の国・地域へ輸出され、アジア・アフリカ・中南米で広い販売網を築いています。

④ VOGE Motorcycle（ヴォージ）

・会社概要

・VOGEは中国大手Loncinのプレミアムブランドとして立ち上がり、欧州ではアドベンチャーのDS525X／DS900Xやネイキッド／スポーツを軸に拡販しています。

・LoncinはBMW Motorradとエンジン製造分野で長年協業実績があり、量産品質とコスト制御の両立で評価を獲得しています。

・BMWのC 400 X／C 400 GTは中国・重慶のLoncin工場で生産されています。・日本での大規模な正規展開は限定的ですが、欧州仕様の成熟度は年々高まっています。

・レース活動関連

・大規模ワークスでの世界選手権参戦はなさそう。調べた限りでは。

・英国ではABRフェスなどアドベンチャー系イベント出展や試乗会での露出が中心。

・グローバル展開

・欧州を主戦場にラインアップ（DS900X／DS800X Rally／DS525Xほか）を展開し、英国・ベネルクス・南欧などで正規ディーラー網があります。

・親会社LoncinはBMWと2005年から製造協業を継続しており、VOGEの品質イメージ形成にも寄与していますね。

⑤ Zongshen（Zonsen／ゾンシェン）

・会社概要

・Zonshenは中国でも有数の巨大モーターグループで、派生ブランドとして内燃二輪のCyclone（サイクロン）、電動のCineco（シネコ）を展開しています。

・2000年代初頭にはFIM世界耐久選手権（EWC）で年間タイトルを獲得した実績も残し、国際舞台での技術力を示しました。

・さらに、Piaggioグループとの合弁によりスクーター分野でも多角化を進めています。

・現状、日本での広域正規販売は限定的ですが、アジア・欧州・南米まで幅広い地域で売られています。

・レース活動関連

・EWC世界耐久：2002年にチーム・ゾンシェンが年間タイトルを獲得しています（当時GSX-R1000）。

・電動レース：2010年〜11年にTTXGP（電動ロードレース）へファクトリー参戦し、EV技術の開発・発信に活用しました。

・グローバル展開

・Piaggioとの合弁・協業で研究開発や三輪商用車などを中国で展開し、欧州系ノウハウを取り込んできました。

・量産・輸出規模の大きい総合グループとして、内燃「Cyclone」、電動「Cineco」などブランドを使い分けています（合弁・OEMも含む）。

日本で買える中国メーカーバイク

CFMOTO（日本導入モデルの一例）

QJMotor（日本導入モデルの一例）

KOVE（日本導入モデルの一例）

※上記は日本販売を確認できた一例です。

※価格や仕様は変更される場合がありますので、最新情報は各正規サイトでご確認をお願いします。

※2025年10月25日時点の情報です。